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2家欧洲新创公司13日表示，在电动车电池材料回收上达新里程碑。(路透)

2家欧洲新创公司13日表示，在电动车电池材料回收上达新里程碑。这将满足未来欧洲电动车电池使用回收材料比重的规定，也可削弱中国在整个电池供应链霸位及减少二氧化碳排放。

路透报导，从2030年8月起，欧洲车厂使用的电动车电池须包含至少6%的回收锂、6%的回收镍及16%的回收钴，且5年后要求比例还会增加。引发相关业者竞相挑战中国在电池回收的领先地位。

英国电池回收新创公司Altilium表示，伦敦帝国学院（Imperial College London）的研究结果显示，使用他们回收的阴极活性材料（cathode active material，CAM）制造的小型电池，与使用中国供应商提供的原生材料制成的电池相比，表现不相上下甚至更好。

阴极材料通常包含锂、钴、镍或锰。

Altilium首席运营官马斯顿（Christian Marston）告诉路透，使用他们回收的材料制成的电池与使用全新材料相比，二氧化碳排放量可减少70%、成本可降低20%。

他说：「这是确实的技术突破，真的有助汽车制造商在使用回收材料上的风险降低。」

另一方面，德国电池回收新创公司tozero正在打造1座石墨回收试验工厂，并正与几家全球性车厂洽谈供应事宜。

tozero首席执行官佛莱谢（Sarah Fleischer）告诉路透社，如果使用他们的湿式冶金（hydrometallurgy）程序来回收石墨，且过程中使用再生能源，可达成「净零」排放，且将对汽车制造商有帮助，因为任何锂电池的碳足迹40%来自石墨。

tozero将在2年内完成设厂，目标最晚2027年生产的回收石墨年产量达到约2000吨，足以供应约5万辆电动车电池使用。