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美国国家运输安全委员会（NTSB）周二（3月11日）向联邦航空管理局（FAA）提出紧急安全建议，建议在华盛顿里根国家机场的两条辅助跑道运行时，禁止直升机在该区域飞行。

据路透社报道，该建议是对今年1月导致67人死亡的空中碰撞事故的回应。

据路透社获得的一封信件显示，NTSB 提出这一建议的理由是“直升机与飞机之间存在空中碰撞风险”。此外，该机构还建议FAA 设立一条备用航线，供直升机在里根国家机场的两条辅助跑道启用时使用。

NTSB主席詹妮弗·霍曼迪（Jennifer Homendy）在新闻发布会上表示，里根国家机场这两条辅助跑道的现有规则“对航空安全构成不可接受的风险”。她指出，在某些情况下，直升机和即将降落的飞机之间的距离可能仅有75英尺（约23米），大大增加了碰撞的可能性。

今年1月29日，一架美国航空（American Airlines）的客机与一架黑鹰（Black Hawk）军用直升机在华盛顿波托马克河（Potomac River）上空发生空中相撞。客机上有64名乘客和机组人员，而黑鹰直升机上有3名机组成员。事故发生后，两架飞机的残骸坠入河中，机上无人生还。

空难发生后，FAA 立即实施临时禁令，禁止大多数直升机在里根国家机场附近飞行，直至完成对 NTSB 初步调查结果的审查。

美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）计划于周二晚些时候召开新闻发布会，讨论调查结果。

目前，FAA 已采取初步措施，在事故发生后实施临时空域限制，规定在警察、医疗或总统专用直升机必须使用里根国家机场空域时，禁止民航飞机进入相同区域。

NTSB 建议 FAA 允许直升机在机场主要跑道（Runway 1）运行时继续飞行，该跑道处理了里根国家机场约90%的航班流量。

与此同时，美国航空业协会（Airlines for America）——代表美国航空（American Airlines）及其他航空公司的行业组织，已敦促FAA 进一步减少机场周边的直升机飞行量，并要求 FAA 永久暂停部分直升机航线，除非涉及军事或医疗紧急情况。

该协会还呼吁FAA 评估是否可以将可能与商业航班冲突的直升机航线调整至更远的地区，并建议FAA 对美国各大机场附近的空域进行全面审查。

FAA 目前正在审查其他机场附近的直升机航线，以评估类似空域的安全风险。

交通部长达菲特别强调，非必要的军用直升机飞行应当停止。